อาคารเหล็กโรงเก็บเครื่องบิน

 

โรงเก็บเครื่องบินแตกต่างจากอาคารอุตสาหกรรมทั่วไปในประเด็นสำคัญหลายประการ การออกแบบต้องคำนึงถึงการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน การเปิดประตูขนาดใหญ่ และความเสถียรของโครงสร้างในช่วงกว้าง

แนวคิดโครงสร้างหลักสามประการเป็นแนวทางในการออกแบบโรงเก็บเครื่องบิน

เสากว้าง-พื้นที่ภายในฟรี

เครื่องบินจะต้องเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยภายในโรงเก็บเครื่องบินโดยไม่มีสิ่งกีดขวางทางโครงสร้าง โครงเหล็กช่วยให้เสากว้าง-มีระยะฟรี ทำให้ปีกเครื่องบินสามารถทะลุผ่านอาคารได้อย่างปลอดภัย

โดยทั่วไป-ระบบช่วงกว้างจะประกอบด้วย:

โครงเหล็กแข็ง

โครงถักช่วงยาว-

โครงสร้างหลังคากรอบอวกาศ

ระบบเหล่านี้ช่วยให้โรงเก็บเครื่องบินสามารถเข้าถึงช่วงที่เกินได้100 เมตรเมื่อจำเป็น

 

การเปิดประตูโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่

ประตูโรงเก็บเครื่องบินจะต้องอนุญาตให้เครื่องบินเข้าและออกได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยยังคงรักษาเสถียรภาพของโครงสร้าง

อาคารเหล็กโรงเก็บเครื่องบินได้รับการออกแบบให้มีกรอบประตูเสริมแรงซึ่งรองรับการเปิดประตูที่มีขนาดใหญ่มากในขณะที่ยังคงความสมบูรณ์ของโครงสร้างไว้

ระบบประตูอาจรวมถึง:

ประตูโรงเก็บเครื่องบินไฮดรอลิก

ประตูโรงเก็บเครื่องบินสอง-พับ

ประตูโรงเก็บเครื่องบินแบบเลื่อน

การเลือกประตูขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องบิน ความถี่ในการทำงาน และสภาพลม

 

การปรับตัวเชิงโครงสร้างสำหรับความต้องการด้านการบินในอนาคต

ฝูงบินของเครื่องบินมักจะมีการพัฒนาไปตามกาลเวลา ระบบโครงสร้างเหล็กช่วยให้โรงเก็บเครื่องบินสามารถปรับตัวได้ตามความต้องการในการปฏิบัติงานที่เปลี่ยนแปลงไป

การปรับเปลี่ยนในอนาคตที่เป็นไปได้ ได้แก่:

ขยายความยาวของโรงเก็บเครื่องบิน

เพิ่มความจุในการจัดเก็บเครื่องบิน

ติดตั้งประตูโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่

เพิ่มพื้นที่บำรุงรักษา

ความยืดหยุ่นนี้ทำให้โครงสร้างเหล็กเหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับการลงทุนด้านการบินระยะยาว-

 

 

 

โรงเก็บเครื่องบินสมัยใหม่มักจะรวมพื้นที่ปฏิบัติการหลายแห่งไว้ภายในโครงสร้างเดียวกัน

โซนการทำงานทั่วไป ได้แก่:

พื้นที่จัดเก็บเครื่องบิน

พื้นที่โรงเก็บเครื่องบินหลักที่ใช้จอดและควบคุมเครื่องบิน

เขตซ่อมบำรุงอากาศยาน

พื้นที่เฉพาะสำหรับการตรวจสอบ การซ่อมแซม และการบริการทางเทคนิค

การจัดเก็บอุปกรณ์ภาคพื้นดิน

พื้นที่ที่ใช้จัดเก็บอุปกรณ์สนับสนุนการบิน

สำนักงานปฏิบัติการ

เขตบริหารที่ใช้ในการวางแผนการบิน การประสานงาน และการจัดการปฏิบัติการ

ห้องสนับสนุนด้านเทคนิค

ห้องที่ใช้สำหรับจัดเก็บชิ้นส่วน การวางแผนการบำรุงรักษา และการปฏิบัติงานด้านเทคนิค

 

 

 

อาคารโรงเก็บเครื่องบินจะต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะแวดล้อมที่ต้องการ

ความต้านทานต่อแรงลม

โรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่-ต้องทนต่อแรงลมแรงเนื่องจากขนาดและตำแหน่งที่เปิดโล่ง

ระบบโครงสร้างได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ต้านทานแรงยกและแรงด้านข้าง

 

ความเสถียรของโครงสร้างในช่วงระยะยาว

โครงสร้างเหล็กกระจายน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพข้ามคานและเสา โดยรักษาเสถียรภาพแม้ในช่วงที่กว้างมาก

 

ความทนทานระยะยาว-

โดยทั่วไปแล้ว อาคารโรงเก็บเครื่องบินที่เป็นเหล็กจะได้รับการปกป้องด้วยระบบป้องกันการกัดกร่อนขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานในระยะยาว-ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง

 

 

ขนาดโรงเก็บเครื่องบินจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบินและข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน

 

ประเภทโรงเก็บเครื่องบิน	ความกว้างของอาคาร	ความยาวอาคาร	ความสูงที่ชัดเจน
โรงเก็บเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก	18 – 30 m	20 – 40 m	6 – 8 m
ธุรกิจโรงเก็บเครื่องบินเจ็ต	35 – 60 m	40 – 80 m	10 – 14 m
โรงเก็บเครื่องบินภูมิภาค	60 – 80 m	80 – 120 m	14 – 18 m
โรงเก็บซ่อมบำรุงสนามบินขนาดใหญ่	80 – 120 m	100 – 200 m	20 – 30 m

ขนาดที่แท้จริงขึ้นอยู่กับความกว้างของปีกเครื่องบิน ความสูงของส่วนท้าย และข้อกำหนดพื้นที่ปฏิบัติการ

 

ข้อควรพิจารณาทางวิศวกรรมที่สำคัญสำหรับโรงเก็บเครื่องบิน

 

การออกแบบอาคารเหล็กโรงเก็บเครื่องบินต้องมีการวางแผนพารามิเตอร์หลายอย่างอย่างรอบคอบ

การกวาดล้างปีกเครื่องบิน

ความกว้างของโรงเก็บเครื่องบินจะต้องเกินปีกเครื่องบินเพื่อให้สามารถเข้าและจอดรถได้อย่างปลอดภัย

ขนาดเปิดประตู

ประตูโรงเก็บเครื่องบินจะต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับความสูงของหางเครื่องบินและช่วงปีกนกได้

พื้นที่การหลบหลีกภายใน

จะต้องจัดให้มีพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับการเคลื่อนย้ายและบำรุงรักษาเครื่องบิน

เงื่อนไขการรับน้ำหนักของโครงสร้าง

ต้องพิจารณาภาระลม ภาระหิมะ และแผ่นดินไหวในระหว่างการออกแบบโครงสร้าง

 

↓ ↓ ↓

ส่งคำถาม / รับแผนการออกแบบฟรี

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: อาคารเหล็กโรงเก็บเครื่องบิน ประเทศจีนผู้ผลิตอาคารเหล็กโรงเก็บเครื่องบิน ซัพพลายเออร์ โรงงาน